Vorwort

9

1

Reisezeit ist Lesezeit – Die Entstehung von neuen Leseorten im Zeitalter der Industrialisierung

11

1.1

Fragestellungen und Methodik

12

1.2

Forschungsstand

14

1.3

Quellenlage

21

2

Geschichte des Reisens und die Entstehung des modernen Tourismus

25

2.1

Das Postsystem – Reisen in der vorindustriellen Zeit

25

2.2

Industrialisierung des Reisens im 19. und frühen 20. Jahrhundert

26

2.2.1

Die Expansion der Eisenbahn in Deutschland

26

2.2.2

Die Entwicklung der Dampfschifffahrt in Deutschland

30

2.2.3

Reisen nach Übersee

31

Die Entwicklung der transatlantischen Schifffahrt um 1900

31

2.2.4

Die Anfänge des Flugverkehrs in Deutschland seit den 1920er Jahren

35

2.3

Die Entstehung des modernen Tourismus in Deutschland

37

2.3.1

Seebäder, Badekurorte und Sommerfrische seit dem 19. Jahrhundert

38

2.3.2

Die Erschließung der Alpen für den Tourismus seit dem 19. Jahrhundert

40

3

Die soziale Praxis des Lesens während der Reise und die Funktion von Reiselektüre

42

3.1

Reisekomforts und Reisegeschwindigkeit – Technische Voraussetzungen für die Verbreitung des Lesens in der Eisenbahn

45

3.2

Die Veränderung der Wahrnehmung von Raum und Zeit durch die Eisenbahn

51

3.3

Das Ende der Reiseunterhaltung im Eisenbahnabteil

55

3.4

Die Entstehung von Reiselangeweile in Eisenbahnen und auf Dampfschiffen

58

3.5

„Feuilletoneske“ Lektüre – Der Einfluss der Eisenbahn auf das individuelle Leseverhalten

64

4

Eisenbahn- und Reiselektüre – Rekonstruktion und Analyse einer Publikations- und Vertriebsform

70

4.1

Zur Entstehungsgeschichte der ersten Reisebibliotheken im europäischen Ausland

75

4.2

Deutsche Folgeprojekte seit dem Ende der 1850er Jahre

80

4.2.1

„Humoristische Eisenbahn- und Reise-Bibliothek” (1853–1896)

84

4.2.2

„Conversations- und Reisebibliothek” (1855–1857) und „Lorck’s Eisenbahnbibliothek” (1858–1860)

89

4.2.3

„Reisebibliothek für Eisenbahn und Dampfschiffe” (1856–1861)

93

4.2.4

„Reiselectüre. Sorgenlose Stunden im Kreise beliebter Erzähler“ (1874–1882)

99

4.2.5

„Reclam’s Unterhaltungs-Bibliothek für Reise und Haus“ (1899–1901)

102

4.2.6

„Tauchnitz-Edition“ – ein innovatives Verlagsprojekt speziell für Bahnreisende

109

4.2.7

Populäre Literaturgattungen bei Reisenden: Humoresken und Kriminalromane

111

4.2.7.1

Humoresken

111

4.2.7.2

Kriminal- und Detektivgeschichten

112

Der Eisenbahnmord – Reiserealität im 19. Jahrhundert

114

Der fiktionale Eisenbahnmord und die Erzeugung von Angstlust

115

Kriminal- und Detektivserien – ein Literaturprodukt für Bahnreisende

117

4.3

Verlegerische Konzeption, Werbe- und Absatzstrategien

119

4.3.1

Kriterium: Äußere Ausstattung

120

4.3.2

Kriterium: Preisgestaltung

122

4.3.3

Kriterium: Autorenwahl

123

4.3.4

Kriterium: Reihenkonzeption und verlegergelenkte Vorauswahl

124

4.4

Zeitungen und Zeitschriften – Konkurrenzmedien der Eisenbahn- und Reisebibliotheken

129

5

Geschichte des Bahnhofs- und Verkehrsbuchhandels von seinen Anfängen um 1850 bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs

135

5.1

Entstehung und Entwicklung des Bahnhofsbuchhandels in Europa

139

5.2

Entstehung und Entwicklung des Bahnhofsbuchhandels in Deutschland

144

5.3

Profile früher Bahnhofsbuchhandlungen in Deutschland

148

5.3.1

Das Unternehmen Bangel & Schmitt in Heidelberg

149

5.3.2

Das Unternehmen August Vaternahm in Bebra und Frankfurt/M

153

5.3.3

Das Unternehmen Jacques Bettenhausen in Dresden

155

5.3.4

Das Unternehmen Georg und Hermann Stilke in Berlin und Hamburg

157

Der Unternehmensgründer Georg Stilke

157

Ausweitung des Unternehmens unter der Leitung Hermann Stilkes

160

Expansion des Unternehmens Stilke in den Vereinigten Staaten

162

5.4

Gründung einer Standesvertretung der deutschen Bahnhofsbuchhändler und eines Fachorgans im Jahr 1905

170

5.4.1

Streitpunkt: Ausschreibungspraxis der Bahnverwaltungen

175

5.4.2

Streitpunkt: Pachtverträge

178

5.5

Das Verhältnis zwischen Bahnhofs- und Sortimentsbuchhandel

182

5.5.1

Streitpunkt: Ladenöffnungszeiten

184

5.5.2

Streitpunkt: Verlegerrabatte

188

5.5.3

Streitpunkt: Werbe- und Absatzstrategien

189

5.6

Organisation des Einzelverkaufs von internationalen Presseartikeln

193

5.7

Konzentrationsprozesse im Bahnhofs- und Verkehrsbuchhandel um 1900

198

5.7.1

Gründung der GmbH Vereinigter Leipziger Bahnhofsbuchhandel (1912)

200

5.7.2

Die Teilfusion zwischen Carl Schmitt und Jacques Bettenhausen (1914)

203

5.7.3

Das Unternehmen Rheinbuchhandel (1920)

205

5.7.4

Gründung von Storm’s Kursbuch-Verlagsgesellschaft (1921)

205

5.8

Einrichtung von Bade- und Kurbuchhandlungen

208

5.9

Einrichtung von Bordbibliotheken und Bordbuchhandlungen

212

5.10

Ausbildung von alternativen Formen der Literaturversorgung

227

5.10.1

Hotelbibliotheken und Hotelbuchhandlungen

228

5.10.2

Automatenverkauf an Bahnhöfen und belebten Straßen

234

5.10.3

Kioske und Trinkhallen als Buch- und Presseverkaufsstellen

239

6

Ausbildung des Feld- und Verkehrsbuchhandels im Ersten Weltkrieg

246

6.1

Entwicklung des Verkehrsbuchhandels während des Ersten Weltkriegs

248

6.2

Lesestoff an der Front – Buchreihen und Presseartikel für Soldaten

253

6.2.1

Feld- und Schützengrabenbibliotheken

253

6.2.2

Ausbildung des kommerziellen Feldbuchhandels

256

6.2.3

Das Stiftungsprojekt des Unternehmens Hermann Stilke 1917/1918

261

7

Der Verkehrsbuchhandel zur Zeit der Weimarer Republik

269

7.1

Die wirtschaftliche Lage des Verkehrsbuchhandels in der Nachkriegszeit

269

7.1.1

Inflationsjahre und die Einführung des Teuerungszuschlags

273

7.1.2

Erhöhung der Bezugskosten von Presseartikeln

274

7.2

Sozialisierungspläne im Verkehrsbuchhandel 1918/1919

278

7.3

Die „Allgemeinen Bedingungen für die Zulassung der Bahnhofsbuchhandlungen“ im Jahr 1922

285

7.4

Verkehrsbuchhandel und Gewerberecht

291

7.4.1

Einführung des dynamischen Pachtzinses

295

7.4.2

Liberalisierung der Ladenöffnungszeiten

298

7.4.3

Arbeitsschutz und Arbeitszeitgesetz für Angestellte

303

7.5

Wirtschaftliche Entwicklung des Verkehrsbuchhandels seit der Mitte der 1920er Jahre

307

7.5.1

Verkehrsbuchhandel als Segment des Reise- und Verkehrsgewerbes

312

7.5.2

Kooperation zwischen Verkehrsbuchhandel und Verkehrsvereinen

314

7.5.3

Weltwirtschaftskrise und Verkehrsbuchhandel

318

7.6

Luftschiff- und Flughafen

Ein neues Wirkungsfeld des Verkehrsbuchhandels

321

8

Zensur und Verkehrsbuchhandel – Das gesetzliche Instrumentarium gegen die Verbreitung von politisch diskreditierter und normverletzender Literatur

324

8.1

Auswirkungen des Sozialistengesetzes auf den Pressevertrieb

326

8.2

Verfolgung von politisch-satirischen Witzblättern an deutschen Bahnhöfen

327

8.2.1

Der „Kladderadatsch“ – ein marktbeherrschendes Witzblatt (1848–1944)

328

8.2.2

Die polizeiliche Verfolgung der satirisch-politischen Zeitschrift Simplicissimus – ein Präzedenzfall

330

8.3

Verkehrsbuchhandel und Unterhaltungsliteraturdebatte

Die Rolle des Verkehrsbuchhandels im Vertrieb von „Schmutz- und Schundliteratur“

335

8.3.1

Die Sittlichkeitsbewegung – Trägerin der Kampagne gegen „Schmutz- und Schundliteratur“

347

8.3.2

Das Engagement des Dürerbundes gegen die Verbreitung von „Schmutz und Schundliteratur“

352

8.3.3

Die „Mittelstelle für Volksschriften“ unter der Regie des Verkehrsbuchhändlers Jacques Bettenhausen (Dresden)

353

8.3.4

Bahnhofsleihbüchereien und Leihbibliotheken in Eisenbahnzügen – alternative Modelle der Volksbildungsbewegung

359

9

Fazit und Ausblick

362

10

Literatur

369

10.1

Archivalien

369

10.2

Buchhändlerische Adressbücher, Fachzeitschriften und Nachschlagwerke

372

10.3

Forschungsliteratur

373

11

Register

401